KYKΛΟΦΟΡΗΣΕ Ο ΠΡΩΤΟΣ GIS ΧΑΡΤΗΣ ΤΗΣ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑΣ ΑΠΟ ΤΟ ΣΚΑΪ ΒΙΒΛΙΟ


Είναι ο καλύτερος χάρτης της Αστυπάλαιας, διότι:

 Είναι ο πρώτος GIS χάρτης του νησιού, δηλαδή για πρώτη φορά χαρτογραφείται η Αστυπάλαια με τοπογραφική ακρίβεια αντίστοιχη της κλίμακας του χάρτη.

 Είναι αδιάβροχος και δεν σκίζεται. Μπορείτε να τον διπλώσετε και να τον ξεδιπλώσετε χιλιάδες φορές, μπορείτε να τον βουτήξετε στη θάλασσα, να τον αφήσετε στη βροχή. Ο χάρτης αυτός δεν θα πάθει τίποτα!

 Είναι η πρώτη φορά που χαρτογραφείται πλήρως η ακτογραμμή του νησιού. Η δουλειά αυτή έγινε με το ειδικά εξοπλισμένο χαρτογραφικό σκάφος της TERRAIN, και ειδικά εκπαιδευμένο πλήρωμα. Έτσι, μπορείτε να δείτε όλες τις παραλίες του νησιού, ακόμα και την πιο μικρή αμμουδιά! Και μάλιστα, σημειώνονται όλα τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κάθε παραλίας: αν είναι αμμουδερή ή βοτσαλένια, αν έχει φυσική σκιά από δέντρα, αν έχει νερό, αν έχει beach bar ή οργανωμένα θαλάσσια σπορ, αν ο βυθός μπροστά της είναι αμμώδης ή βραχώδης (για να ξέρετε που θα ρίξετε άγκυρα).

 Αποτυπώνει για πρώτη φορά τα μονοπάτια του νησιού, με απόλυτη ακρίβεια αφού τα περπάτησαν ένα ένα οι χαρτογράφοι της TERRAIN. Όλα τα μονοπάτια είναι χιλιομετρημένα για να μπορείτε να υπολογίσετε τον χρόνο πορείας σας, και επίσης υπάρχουν αναλυτικές περιγραφές για τα 3 σημαντικότερα μονοπάτια του νησιού στην πίσω όψη του χάρτη.

 Έχει ποδηλατικές διαδρομές, για τους φίλους του mountain bike, στους ωραιότερους ερημικούς χωματόδρομους στο Έξω Νησί, στη δυτική πλευρά της Αστυπάλαιας.

 ΚΛΙΜΑΚΑ: 1:25.000

ΧΑΡΤΗΣ

( ΣΚΑΪ ΒΙΒΛΙΟ )
Τιμή (piece): €7,00

 

Advertisements

ΥΠΟ ΕΞΑΦΑΝΙΣΗ Ο ΑΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΚΑΡΧΑΡΙΑΣ


Ακίνδυνοι είναι οι περισσότεροι καρχαρίες που… κυκλοφορούν στις ελληνικές θάλασσες. Οσο και αν τρομάζει η θέα των σαγονιών τους, οι επιστήμονες επιμένουν ότι τα περισσότερα είδη που απαντώνται σε ελληνικά νερά δεν εγκυμονούν κινδύνους για τον λουόμενο. Προ ημερών μάλιστα στο Πόρτο Γερμενό εμφανίστηκε ένας γλαυκοκαρχαρίας να πλέει στα ρηχά, πολύ κοντά στην ακτή. Μήκους δύο μέτρων, το συγκεκριμένο είδος που βγήκε στα ρηχά στην περιοχή Προσήλι είναι ακίνδυνο ζώο καθώς σπανίως έχουν καταγραφεί επιθέσεις του σε ανθρώπους. Είναι μάλιστα… διάσημο είδος στους έλληνες ψαράδες καθώς μπλέκεται στα δίχτυα τους.

«Αν και στις ελληνικές θάλασσες αλιεύονται λίγα είδη, αποτελεί αρκετά συχνό φαινόμενο η ακούσια αλίευση καρχαριών (by-catch). Οι πληθυσμοί του καρχαρία μειώνονται ως αποτέλεσμα διάφορων έμμεσων απειλών. Τα μεσογειακά αποθέματα καρχαριών πιστεύεται
ότι είναι κοντά στην ολική εξαφάνιση» λέει στο «Βήμα» η συντονίστρια επιστημονικής έρευνας και δράσεων προστασίας του Αρχιπελάγους», υδροβιολόγος κυρία Αναστασία Μήλιου.

Οι καρχαρίες, ως κορυφαίοι θηρευτές στην τροφική αλυσίδα, έχουν τεράστια σημασία για τα θαλάσσια οικοσυστήματα και αποτελούν δείκτη βιοποικιλότητας. Οπως επισημαίνει η κυρία Μήλιου, η μείωση του πληθυσμού τους – τόσο στο Αιγαίο όσο και στην υπόλοιπη Μεσόγειο- έχει σύνθετες και απρόβλεπτες επιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης σημαντικών εμπορικών ειδών, δεδομένου ότι οι καρχαρίες κρατούν τους πληθυσμούς άλλων ψαριών υπό έλεγχο.

Γι΄ αυτό πολλά είδη καρχαριών προστατεύονται στη Μεσόγειο (Συνθήκες της Βόννης, της Βέρνης και της Βαρκελώνης, συνθήκη CΙΤΕS, UΝCLΟS, UΝFSΑ). Η αλιεία τους απαγορεύεται με παρασυρόμενα αφρόδιχτα καθώς και η παγίδευσή τους μόνο για την αφαίρεση των πολύτιμων πτερυγίων τους (η σούπα από πτερύγια καρχαρία θεωρείται «λιχουδιά» στην Απω Ανατολή). Οι καρχαρίες πρέπει να φτάνουν στη στεριά άθικτοι ώστε να ενθαρρυνθεί η χρήση ολόκληρου του σώματος του ψαριού. Τα τελευταία χρόνια έχει αυξηθεί η ζήτηση για πτερύγια καρχαριών, γεγονός που έχει οδηγήσει στην πρακτική του shark finningαφαιρούν τα πτερύγια και πετούν το κουφάρι στη θάλασσα.

Ε πίσης οι καρχαρίες μειώνονται καθώς αποτελούν… παράπλευρες απώλειες της αλιείας. Ο αριθμός που χάνεται σε ακούσιες συλλήψεις εκτιμάται ότι αυξάνεται χρόνο με τον χρόνο. Ακριβείς αριθμοί δεν υπάρχουν, αφού τα ψάρια αυτά πετιούνται στη θάλασσα πριν καταγραφούν. Στην ελληνική αγορά ένας μεγάλος αριθμός καρχαριών που ψαρεύονται σκόπιμα ή κατά λάθος πωλείται στην αγορά σαν γαλέος (ένα κοινό όνομα που δίνεται σε πολλά εμπορικά είδη καρχαρία). Πολλοί είναι και οι καρχαρίες που πέφτουν θύματα της ρύπανσης. Τα τοξικά μπορεί να επιβαρύνουν τον οργανισμό τους, ενώ τα πλαστικά που πετιούνται στη θάλασσα ενδέχεται να προκαλέσουν ζημιά στα βράγχια και τα πτερύγια.

Οι καρχαρίες είναι μεταξύ των πιο τρωτών ζώων λόγω του αργού ρυθμού ανάπτυξης και αναπαραγωγικής ωρίμανσης, της μεγάλης διάρκειας αναπαραγωγικής διαδικασίας και του μικρού αριθμού νεαρών ανά αναπαραγωγική περίοδο.

Τα πτερύγιά του γίνονται ένα πολύ «αλμυρό» πιάτο


ΤΑ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΠΛΑΤΕΙΑΣ ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ


Στο Μετρό του Συντάγματος προβάλλονται από τις 15 Ιουνίου τα νησιά μας με την συμμετοχή των κατά τόπους δημοτικών επιτροπών τουρισμού και την οργάνωση της Νομαρχίας Δωδεκανήσου και του Δωδεκανησιακού Οργανισμού τουρισμού με σκοπό οι επιβάτες να γνωρίσουν από κοντά τις ομορφιές, την παράδοση και τον πολιτισμό τους. Όπως είπε η πρόεδρος του Δωδεκανησιακού Τουρισμού Δέσποινα Διακοσταυριανού Σώζου «αυτή η περίοδος είναι η καλύτερη αφού οι ΄Ελληνες τέλος Ιουλίου αποφασίζουν για το που θα πάνε διακοπές, ενώ ετοιμάζεται και η σειρά δράσεων προβολής των νησιών μας στο εξωτερικό».

ΤΟ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ «ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ» ΤΗΣ H.S.W. – ΠΛΟΙΟ ΚΟΣΜΗΜΑ


Ο Νίκος Μαρούλης, μας βάζει στο ολοκαίνουργιο ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ της H.S.W, που σε λίγο θα μας ταξιδεύει στα Δωδεκάνησα.Το πλοίο ετοιμάζεται πυρετοδώς να αναλάβει δρομολόγια στους ντόκους της Ε3 στον Άγιο Διονύσιο του Πειραιά.

ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΟ !!!

ΠΕΔΙΟ ΜΑΧΗΣ, ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΙΚΗΣ ΠΤΩΣΕΩΣ, ΤΑ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ


 

Εντείνεται ο ανταγωνισμός στα Δωδεκάνησα. Μετά την επικείμενη είσοδο της Hellenic Seaways από τις 11 Ιουνίου με το «Νήσος Ρόδος», μπαίνουν και 2 ro-ro.
Πρόκειται για τα οχηματαγωγά «Ιππότης» και «Κολοσσός» για τα οποία η ΝΕΛ κατέθεσε αίτηση στην αρμόδια Διεύθυνση του Λιμενικού και αναμένει την έγκριση.

Σύμφωνα με πληροφορίες θα κάνουν δρομολόγια από Δευτέρα έως Σάββατο και «κτυπάνε» στην πηγή των εσόδων που υπάρχει σε μία γραμμή και είναι η μεταφορά φορτηγών οχημάτων.
Στα Δωδεκάνησα την πρωτοκαθεδρία έχει η Βlue Star
Ferries.

Επίσης, η ΝΕΛ θα δραστηριοποιηθεί στο ανατολικό Αιγαίο με το ro-ro «Μυτιλήνη».

ΞΕΒΑΦΕΙ Η ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ


Το πρώτο θύμα αυτής της νέας κατάστασης που διαμορφώνεται είναι ότι υποχωρούν οι περιβαλλοντικές ευαισθησίες μπροστά στον «πραγματισμό» που επιβάλλει την πάση θυσία εκτέλεση έργων. Και εκεί που υπήρχαν ασφαλιστικές δικλίδες για να ακυρωθούν ή έστω να τροποποιηθούν έργα μεγάλης κλίμακας με καταστρεπτικές επιπτώσεις στο περιβάλλον, τώρα το κριτήριο είναι μόνο αν ένα έργο έχει ενταχθεί σε κάποιο ευρωπαϊκό πρόγραμμα και μπορεί να προσφέρει στην «απορρόφηση κονδυλίων».

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση ενός μεγάλου έργου που ξεκινά στο οροπέδιο Ομαλού σε περιοχή του Δήμου Ανατολικού Σελίνου του Νομού Χανίων, παρά το γεγονός ότι συναντά την αντίδραση κατοίκων της περιοχής, οικολογικών ομάδων, αλλά και δημόσιων λειτουργών που θεωρούν ότι είναι εντελώς αδικαιολόγητη και καταστροφική η κλίμακα της κατασκευής. Πρόκειται για μια τεράστια λιμνοδεξαμενή, χωρητικότητας 750.000 κυβικών μέτρων μαζί με τις απαραίτητες συνοδευτικές εγκαταστάσεις, με σκοπό την ύδρευση και άρδευση της περιοχής.

Το πρόβλημα είναι ότι η περιοχή του Ομαλού είναι ενταγμένη στο Δίκτυο NATURA 2000 και βρίσκεται εντός των διοικητικών ορίων του Φορέα Διαχείρισης του Εθνικού Δρυμού Λευκών Ορέων. Παράλληλα αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της σημαντικότερης φυσικής περιοχής της Κρήτης, του ευρύτερου χώρου του φαραγγιού της Σαμαριάς.

Η υπόθεση ξεκινά από το 1990, όταν υπογράφηκε σύμβαση για τη μελέτη μικρών λιμνοδεξαμενών στους Νομούς Χανίων και Ρεθύμνης. Η μελέτη για τον Ομαλό έγινε σε αντικατάσταση της λιμνοδεξαμενής της Ασής Γωνιάς και η αρχική της χωρητικότητα είχε οριστεί σε 1,5 εκατ. κυβ. μέτρα. Η λιμνοδεξαμενή έχει τελική έκταση περίπου 300 στρέμματα και έχει χωροθετηθεί σε δημοτική έκταση που παραχωρήθηκε από τον Δήμο Ανατολικού Σελίνου.

Η δημοπράτηση του έργου έγινε ήδη στην Αθήνα. Οι κάτοικοι που αντιδρούν προχώρησαν σε ασφαλιστικά μέτρα, περιμένοντας να υπογραφεί από την Περιφέρεια η Ειδική Περιβαλλοντική Μελέτη για τα Λευκά Ορη, η οποία δεν επιτρέπει επεμβάσεις τόσο μεγάλης κλίμακας στην περιοχή.

Το Συμβούλιο της Επικρατείας, όμως, απέρριψε την αίτηση των ασφαλιστικών μέτρων και το έργο αναμένεται να προχωρήσει.

Μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό το σκεπτικό της απόφασης του Ανώτατου Δικαστηρίου. Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τη λιμνοδεξαμενή που εκπονήθηκε από τον ίδιο φορέα που προτίθεται να κατασκευάσει το έργο, σύμφωνα με την Οικολογική Πρωτοβουλία Χανίων «δεν λαμβάνει καθόλου υπόψη την προστασία του οικοτόπου προτεραιότητας, του Μεσογειακού Εποχικού Τέλματος του Ομαλού». Η Δασική Υπηρεσία είχε ήδη από το 2006 εκφράσει την αντίθεσή της στο μέγεθος του έργου. «Αποψη της Υπηρεσίας μας είναι ότι η ανάπτυξη των γεωργικών δραστηριοτήτων στον Ομαλό θα πρέπει να προσανατολιστεί κυρίως προς την παραγωγή επώνυμων, πιστοποιημένων, κυρίως βιολογικών ή και οικολογικών, υψηλότατης ποιότητας προϊόντων, με τοπικές ποικιλίες και λιγότερο προς την αύξηση των στρεμματικών αποδόσεων των καλλιεργειών με συμβατικές μεθόδους. […] Η χωρίς θεσμοθετημένο σχεδιασμό εφαρμογή άρδευσης στις γεωργικές εκτάσεις του Ομαλού πιθανότατα θα οδηγήσει στην υιοθέτηση ενός προτύπου εντατικής γεωργίας εκ διαμέτρου αντίθετου με τον χαρακτήρα της ευρύτερης περιοχής, ως του σημαντικότερου φυσικού χώρου της Κρήτης, καθώς και ως παραγωγού υψηλότατης ποιότητας νερού, αλλά και εκ διαμέτρου αντίθετου με τα συμφέροντα των κατοίκων της περιοχής, καθώς και των ίδιων των καλλιεργητών».

Εξίσου κατηγορηματικό είναι το έγγραφο του Ινστιτούτου Εσωτερικών Υδάτων του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ), το οποίο υπογράφει ο πρόεδρος και διευθυντής του ΕΛΚΕΘΕ, καθηγητής Γεώργιος Χρόνης (αρ.πρ. ΙΕΥ/3318/19/6/2008). Το έγγραφο εντοπίζει «σημαντικά ερωτήματα» που δεν απαντώνται στη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου ούτε λαμβάνονται υπόψη στη σχετική έγκριση περιβαλλοντικών όρων: «Καταρχήν δεν τεκμηριώνεται η σκοπιμότητα ενός αρδευτικού κατά βάση έργου, τέτοιου μεγέθους, σε μια ιδιαίτερου φυσικού κάλλους, προστατευόμενη περιοχή, η οποία μέχρι σήμερα διατηρεί τον φυσικό, παραδοσιακό χαρακτήρα του ορεινού όγκου της Κρήτης (οι κύριες δραστηριότητες είναι η κτηνοτροφία και ο τουρισμός).

Σύμφωνα με τη δυναμική ανάπτυξης που διαμορφώνει το συγκεκριμένο έργο, η περιοχή του οροπεδίου πρόκειται να μετατραπεί σε περιοχή εντατικής γεωργίας (περίπου το 50% της συνολικής έκτασης θα καλυφθεί από καλλιέργειες), γεγονός που θα επιφέρει ανεπανόρθωτες αλλοιώσεις στο φυσικό τοπίο και άμεση καταστροφή προστατευόμενων οικοτόπων και ειδών που αναφέρονται στα παραρτήματατης Οδηγίας 92/43/ΕΚ». Το ζήτημα έφτασε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με γραπτή ερώτηση που κατέθεσε ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ Κρίτων Αρσένης στις 29/9/09, λίγες μέρες δηλαδή πριν από τις εκλογές του Οκτωβρίου. Στην ερώτηση, εκτός από όσα αναφέραμε πιο πάνω, επισημαίνεται και η παρέμβαση του προέδρου του Περιφερειακού Τμήματος Δυτικής Κρήτης του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, ο οποίος θεωρεί πιθανό, «χωρίς θεσμοθετημένο σχεδιασμό, η εφαρμογή άρδευσης στις γεωργικές εκτάσεις του Ομαλού να οδηγήσει στην υιοθέτηση ενός προτύπου εντατικής γεωργίας ασύμβατου με τον χαρακτήρα της περιοχής, αφού παραδοσιακά στο οροπέδιο αναπτύσσονταν άνυδρες καλλιέργειες».

Στις 13 Νοεμβρίου εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής απάντησε στον κ. Αρσένη ο Σταύρος Δήμας, λέγοντας ότι «η Επιτροπή δεν γνωρίζει τα όσα συγκεκριμένα αναφέρει το αξιότιμο μέλος του Κοινοβουλίου».

Στην αρχή της απάντησής του ο τότε επίτροπος Περιβάλλοντος έριξε το μπαλάκι στην ελληνική κυβέρνηση: «Κατ’ εφαρμογήν της αρχής της επικουρικότητας, τα κράτη -μέλη είναι αυτά που είναι υπεύθυνα για τη διαχείριση και εφαρμογή των επιχειρησιακών προγραμμάτων. Ως εκ τούτου, τα ειδικά μέτρα επιλέγονται και εφαρμόζονται από τις αρμόδιες εθνικές, περιφερειακές και τοπικές αρχές που είναι υπεύθυνες για την εξασφάλιση της συμμόρφωσης με την ευρωπαϊκή κοινοτική νομοθεσία». Στο κλείσιμο, όμως, της απάντησης ο κ. Δήμας υποσχέθηκε ότι «βάσει των στοιχείων που προσκόμισε το αξιότιμο μέλος του Κοινοβουλίου, η Επιτροπή θα επικοινωνήσει με τις ελληνικές αρχές προκειμένου να ενημερωθεί πληρέστερα για το συγκεκριμένο έργο».

Ακολούθησε νέος γύρος γνωμοδότησης των ελληνικών υπηρεσιών για τη σκοπιμότητα και την έκταση του έργου.

Στο νέο έγγραφό της που υπογράφεται από τη διευθύντρια Χαρά Καργιολάκη (αρ. πρωτ. 8023/11.12.2009) η Δασική Υπηρεσία επιβεβαιώνει τις ενστάσεις της για τις αρνητικές συνέπειες «ενός έργου τέτοιου μεγέθους» και τις επιπτώσεις του «στη φύση των γεωργικών πρακτικών που ασκούνται στο Οροπέδιο (εντατικοποίηση των γεωργικών καλλιεργειών με πιθανότατη κατάχρηση λιπασμάτων και φυτοφαρμάκων), στους κινδύνους ανάπτυξης εντατικού τουρισμού κατά το πρότυπο των βόρειων παραλιακών περιοχών της Κρήτης, στην κατάληψη και εκχέρσωση σημαντικών για τον πρωτογενή τομέα και τη βιοποικιλότητα εκτάσεων φυσικής βλάστησης σε ιδιαίτερα σημαντικά οικοσυστήματα».

Η Δασική Υπηρεσία προσθέτει ότι «μετρήσεις στα πλαίσια ερευνητικών εργασιών έδειξαν κορεσμό με υγρασία (διαθέσιμη για τα φυτά) του εδαφικού στρώματος στο Οροπέδιο, σε βάθος τουλάχιστον κάτω από τα 50 εκατοστά ώς το τέλος Ιουλίου» και επισημαίνει ότι «η βροχόπτωση στα Λευκά Ορη είναι υψηλότατη».

Η κατάληξη του εγγράφου δεν αφήνει αμφιβολίες: «Η Υπηρεσία μας εμμένει στην άποψη η οποία διατυπώθηκε αρχικά, ότι το μέγεθος και η φιλοσοφία η οποία αιτιολογεί τη σκοπιμότητα κατασκευής μιας λιμνοδεξαμενής τέτοιας χωρητικότητας δεν συνάδει με τους κεντρικούς στόχους διοίκησης και διαχείρισης του Τόπου Κοινοτικής Σημασίας Λευκά Ορη, αλλά και του Οροπεδίου του Ομαλού ειδικότερα, όπως αυτοί απορρέουν από τις ανάγκες εφαρμογής της Οδηγίας 92/43, αλλά και από τις αρχές της αειφόρου ανάπτυξης».

Το τελευταίο, βέβαια, που απασχολεί αυτή τη στιγμή τους κυβερνώντες είναι η «αειφόρος» και η «πράσινη» ανάπτυξη. Η κυβερνητική αδημονία να εκτελούνται πάση θυσία μεγάλα έργα είναι κατανοητή σε μια περίοδο οικονομικής ύφεσης, αλλά μακροπρόθεσμα υπονομεύει τον τόπο και το μέλλον των κατοίκων του. *

ΠΟΛΕΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΘΑΛΑΣΣΩΝ


Πόλεμος ανάμεσα στους επαγγελματίες αλιείς και τις οικολογικές οργανώσεις ξεσπά με αφορμή την εφαρμογή κοινοτικής οδηγίας, με την οποία γίνονται αυστηρότεροι οι κανόνες για το ψάρεμα με μηχανότρατες, γρι-γρι και βιντσότρατες. Ηδη, επαγγελματίες αλιείς έδεσαν τα σκάφη τους με υψωμένες μαύρες σημαίες στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης ζητώντας να συνεχίσουν να ψαρεύουν κατά παρέκκλιση των κοινοτικών κανονισμών.

Η περίοδος εξαίρεσης που είχε πάρει η Ελλάδα για την εφαρμογή των αυστηρότερων κανόνων έληξε χθες και ήδη το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης προσανατολίζεται να ζητήσει παράταση. Ωστόσο, οι οικολογικές οργανώσεις ζητούν άμεση εφαρμογή των περιορισμών που προβλέπονται από την Ευρωπαϊκή Ενωση και υποστηρίζουν ότι οι μηχανότρατες, τα γρι-γρι και οι βιντσότρατες «έχουν λεηλατήσει τον βυθό των ελληνικών θαλασσών».

Το νέο πλαίσιο προβλέπει ότι η αλιεία με γρι-γρι πρέπει να γίνεται σε απόσταση άνω των 300 μέτρων από την ακτή και σε βάθος μεγαλύτερο των 50 μέτρων, έναντι βάθους μόνο 30 μέτρων και ακτίνας αρκετά μικρότερης που ίσχυαν κατ΄ εξαίρεση για την Ελλάδα.

Για τη βιντσότρατα το νέο πλαίσιο αναφέρει ότι η ακτίνα ψαρέματος πρέπει να φτάσει τα 3 μίλια από την ακτή, έναντι 70 μέτρων που ισχύει σήμερα, και ότι το άνοιγμα των διχτυών της πρέπει να αυξηθεί από 18 σε 40 χιλιοστά ώστε να μην αλιεύονται γόνοι, κάτι που εμποδίζει την αναπαραγωγή.

Οσο για τη μηχανότρατα, ήδη από το 2008 η Ελλάδα αξιοποιεί άρθρο του κοινοτικού κανονισμού, σύμφωνα με το οποίο δίνεται το δικαίωμα στις κυβερνήσεις χωρών με περιορισμένα θαλάσσια πλατώματα (βυθός) να επιτρέπουν το ψάρεμα σε απόσταση μεγαλύτερη του ναυτικού μιλίου- και όχι στο ενάμισι μόλι όπως ορίζεται από την Ε.Ε. Τα αλιευτικά σκάφη στην Ελλάδα αριθμούν περί τα 17.000 και σε αυτά απασχολούνται περίπου 35.000 άνθρωποι, ενώ η μεγαλύτερη παραγωγή γίνεται από τα 300 γρι-γρι και τις περίπου 450 μηχανότρατες.

Κατά τη συνεδρίαση ωστόσο που έγινε χθες στο υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης, υπό τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Γιώργο Κανελλόπουλο και με την παρουσία εκπροσώπων της Πανελλήνιας Ενωσης Μέσης Αλιείας, οι τελευταίοι ενημερώθηκαν ότι η κυβέρνηση δρομολογεί εισήγηση στην αρμόδια διαχειριστική επιτροπή της Κομισιόν, με την οποία η χώρα μας θα ζητά συνέχιση των παρεκκλίσεων για τα γρι-γρι και τις βιντσότρατες. Εκείνο που δεν έχει διευκρινιστεί είναι το ενδιάμεσο καθεστώς που θα ισχύσει μέχρις ότου η Κομισιόν ανάψει πράσινο φως, ενώ πιθανότερο σενάριο θεωρείται η εφαρμογή του Κανονισμού, αφού ούτως ή άλλως η μεταβατική περίοδος έχει εκπνεύσει.

Σε ανακοίνωση που εξέδωσε η Greenpeace αναφέρεται ότι η Ελλάδα παραβιάζει τη σημαντικότερη ευρωπαϊκή νομοθεσία για την προστασία των ελληνικών θαλασσών. «Σε περίπτωση που η υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Κ. Μπατζελή δεν προχωρήσει στις απαραίτητες πρωτοβουλίες, θα έχει αφήσει τις ελληνικές θάλασσες στο έλεος της καταστροφικής και ανεξέλεγκτης αλιευτικής δραστηριότητας», αναφέρεται μεταξύ των άλλων το ελληνικό γραφείο της οργάνωσης.