ΒΡΕΘΗΚΕ ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΟΥ Ε/Γ ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ (ΤΕΛΕΝΔΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΥ)


Θερμές ευχαριστίες στον αυτοδύτη Μιχάλη Πάου, για τις φωτογραφίες απο την εξερεύνιση του ναυαγίου.

Advertisements

ΥΠΟ ΕΞΑΦΑΝΙΣΗ Ο ΑΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΚΑΡΧΑΡΙΑΣ


Ακίνδυνοι είναι οι περισσότεροι καρχαρίες που… κυκλοφορούν στις ελληνικές θάλασσες. Οσο και αν τρομάζει η θέα των σαγονιών τους, οι επιστήμονες επιμένουν ότι τα περισσότερα είδη που απαντώνται σε ελληνικά νερά δεν εγκυμονούν κινδύνους για τον λουόμενο. Προ ημερών μάλιστα στο Πόρτο Γερμενό εμφανίστηκε ένας γλαυκοκαρχαρίας να πλέει στα ρηχά, πολύ κοντά στην ακτή. Μήκους δύο μέτρων, το συγκεκριμένο είδος που βγήκε στα ρηχά στην περιοχή Προσήλι είναι ακίνδυνο ζώο καθώς σπανίως έχουν καταγραφεί επιθέσεις του σε ανθρώπους. Είναι μάλιστα… διάσημο είδος στους έλληνες ψαράδες καθώς μπλέκεται στα δίχτυα τους.

«Αν και στις ελληνικές θάλασσες αλιεύονται λίγα είδη, αποτελεί αρκετά συχνό φαινόμενο η ακούσια αλίευση καρχαριών (by-catch). Οι πληθυσμοί του καρχαρία μειώνονται ως αποτέλεσμα διάφορων έμμεσων απειλών. Τα μεσογειακά αποθέματα καρχαριών πιστεύεται
ότι είναι κοντά στην ολική εξαφάνιση» λέει στο «Βήμα» η συντονίστρια επιστημονικής έρευνας και δράσεων προστασίας του Αρχιπελάγους», υδροβιολόγος κυρία Αναστασία Μήλιου.

Οι καρχαρίες, ως κορυφαίοι θηρευτές στην τροφική αλυσίδα, έχουν τεράστια σημασία για τα θαλάσσια οικοσυστήματα και αποτελούν δείκτη βιοποικιλότητας. Οπως επισημαίνει η κυρία Μήλιου, η μείωση του πληθυσμού τους – τόσο στο Αιγαίο όσο και στην υπόλοιπη Μεσόγειο- έχει σύνθετες και απρόβλεπτες επιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης σημαντικών εμπορικών ειδών, δεδομένου ότι οι καρχαρίες κρατούν τους πληθυσμούς άλλων ψαριών υπό έλεγχο.

Γι΄ αυτό πολλά είδη καρχαριών προστατεύονται στη Μεσόγειο (Συνθήκες της Βόννης, της Βέρνης και της Βαρκελώνης, συνθήκη CΙΤΕS, UΝCLΟS, UΝFSΑ). Η αλιεία τους απαγορεύεται με παρασυρόμενα αφρόδιχτα καθώς και η παγίδευσή τους μόνο για την αφαίρεση των πολύτιμων πτερυγίων τους (η σούπα από πτερύγια καρχαρία θεωρείται «λιχουδιά» στην Απω Ανατολή). Οι καρχαρίες πρέπει να φτάνουν στη στεριά άθικτοι ώστε να ενθαρρυνθεί η χρήση ολόκληρου του σώματος του ψαριού. Τα τελευταία χρόνια έχει αυξηθεί η ζήτηση για πτερύγια καρχαριών, γεγονός που έχει οδηγήσει στην πρακτική του shark finningαφαιρούν τα πτερύγια και πετούν το κουφάρι στη θάλασσα.

Ε πίσης οι καρχαρίες μειώνονται καθώς αποτελούν… παράπλευρες απώλειες της αλιείας. Ο αριθμός που χάνεται σε ακούσιες συλλήψεις εκτιμάται ότι αυξάνεται χρόνο με τον χρόνο. Ακριβείς αριθμοί δεν υπάρχουν, αφού τα ψάρια αυτά πετιούνται στη θάλασσα πριν καταγραφούν. Στην ελληνική αγορά ένας μεγάλος αριθμός καρχαριών που ψαρεύονται σκόπιμα ή κατά λάθος πωλείται στην αγορά σαν γαλέος (ένα κοινό όνομα που δίνεται σε πολλά εμπορικά είδη καρχαρία). Πολλοί είναι και οι καρχαρίες που πέφτουν θύματα της ρύπανσης. Τα τοξικά μπορεί να επιβαρύνουν τον οργανισμό τους, ενώ τα πλαστικά που πετιούνται στη θάλασσα ενδέχεται να προκαλέσουν ζημιά στα βράγχια και τα πτερύγια.

Οι καρχαρίες είναι μεταξύ των πιο τρωτών ζώων λόγω του αργού ρυθμού ανάπτυξης και αναπαραγωγικής ωρίμανσης, της μεγάλης διάρκειας αναπαραγωγικής διαδικασίας και του μικρού αριθμού νεαρών ανά αναπαραγωγική περίοδο.

Τα πτερύγιά του γίνονται ένα πολύ «αλμυρό» πιάτο


ΤΟ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ «ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ» ΤΗΣ H.S.W. – ΠΛΟΙΟ ΚΟΣΜΗΜΑ


Ο Νίκος Μαρούλης, μας βάζει στο ολοκαίνουργιο ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ της H.S.W, που σε λίγο θα μας ταξιδεύει στα Δωδεκάνησα.Το πλοίο ετοιμάζεται πυρετοδώς να αναλάβει δρομολόγια στους ντόκους της Ε3 στον Άγιο Διονύσιο του Πειραιά.

ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΟ !!!

O ΜΕΓΑΛΟΣ ΕΛΛΗΝΑΣ ΖΩΓΡΑΦΟΣ ΑΛΕΚΟΣ ΦΑΣΙΑΝΟΣ ΑΠΑΝΤΑ ΣΤΟΥΣ ΔΗΘΕΝ ΕΛΛΗΝΟΛΑΤΡΕΣ – H ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΓΙΑ ΤΑ ΝΗΣΙΑ


Ο ΑΛΕΚΟΣ ΦΑΣΙΑΝΟΣ ΣΤΟ ΑΤΕΛΙΕ ΤΟΥ

Κάθε κάποια χρόνια, δεν μπορώ να προσδιορίσω πόσα ακριβώς, συμβαίνουν αλλαγές στην ταυτότητα ενός τόπου. Ομως, συνήθως, οι αλλαγές αυτές δεν επηρεάζουν σε βάθος την ουσία της ταυτότητας. Ετσι και οι αλλαγές που συμβαίνουν τα τελευταία χρόνια, είτε ενδογενώς στην Ελλάδα, είτε εκείνες που είναι αποτέλεσμα εξωτερικών μεταβολών, δεν επηρεάζουν την ουσία της ελληνικής ταυτότητας, όσο κι αν τώρα που τις βιώνουμε μπορεί να μας φαίνεται αλλιώς. Οι αρχαίοι Ελληνες φορούσαν χιτώνες, οι αγωνιστές του ΄21 φουστανέλες, εμείς, σήμερα, φοράμε παντελόνια ευρωπαϊκού τύπου, αλλά δεν αλλάζουμε. Και δεν αλλάζουμε, επειδή ζούμε κάτω από το ίδιο φως, στο ίδιο κλίμα, αναπνέουμε τον ίδιο αέρα, χαιρόμαστε την ίδια φύση, κάνουμε τις ίδιες χειρονομίες. Τελικά, η ελληνικότητα γεννιέται κυρίως από τον τόπο που ζούμε και καθορίζεται από αυτόν και από τη γλώσσα, και γι΄ αυτό αργά ή γρήγορα θα ενταχθούν σε αυτή την ελληνικότητα κι όσοι ξένοι έρχονται να ζήσουν σε αυτόν τον τόπο. Πολλοί, που αγνοούν εντελώς την καθοριστική σημασία όλων αυτών, πιστεύουν αντίθετα ότι η ελληνικότητα βρίσκεται στην παράδοση που απειλείται από τις αλλαγές. Τους διαφεύγει ότι και η ίδια η παράδοση κα θορίζεται από τον τόπο και από το φως του. Αλλά, κυρίως, κάνουν το μεγάλο λάθος να ταυτίζουν τη διατήρηση της ελληνικότητας με τη μίμηση του παρελθόντος. Κι αυτό είναι ένα έγκλημα, που γεννά τέρατα. Η μίμηση του παρελθόντος, του αρχαίου, του βυζαντινού ή όποιου άλλου, είναι κάτι κακό και επικίνδυνο που κλείνει τη σκέψη μας, μας στερεί κάθε δυνατότητα να ανανεώσουμε κι εμείς την ελληνική ταυτότητα και να την παραδώσουμε ανανεωμένη στους επόμενους. Το παρελθόν μάς βοηθά όταν μαθαίνουμε από αυτό, όχι όταν το αντιγράφουμε.

Το ίδιο κακό γίνεται κι όταν αντιγράφουμε ξένα στοιχεία, όπως έκαναν οι έλληνες ζωγράφοι του 19ου αιώνα που πήγαν στο Μόναχο. Ζωγράφιζαν ελληνικά θέματα, αλλά σαν Γερμανοί. Αλλά το γερμανικό φως, ή μάλλον η γερμανική καταχνιά, που έμαθε τους Γερμανούς να φτιάχνουν αριστουργήματα, δεν έχει καμιά σχέση με το φως της Ελλάδας. Το ίδιο κι οι σκιές. Και, ξαφνικά, ανάμεσα στους γερμανοσπουδαγμένους «λόγιους» έλληνες ζωγράφους, από το πουθενά, ξεπετάχτηκε ένας Θεόφιλος, ένας ξυπόλυτος με μια λερή φουστανέλα, που εξέφρασε την αληθινή ελληνικότητα όσο κανένας άλλος… Εγώ, δουλεύοντας πάνω στη σκληρή αντίθεση της σκιάς και του φωτός του ελληνικού, συνεχίζω ακριβώς αυτή την παράδοση με νέο τρόπο. Κι έτσι σε όλον τον κόσμο άνθρωποι μου λένε ότι νιώθουν μέσα από τα έργα μου τη συνέχεια με τον αρχαίο ελληνικό κόσμο, χωρίς να ξέρουν το γιατί…

Σήμερα, την ελληνικότητα τη βλέπω ακόμα και στα αυθαίρετα. Στα σπίτια που χτίζονταν μέσα σε ένα βράδυ όπως όπως, με ό,τι ταπεινά υλικά υπήρχαν διαθέσιμα εκείνη τη στιγμή. Αντίθετα, δεν τη βλέπω καθόλου σε τερατώδη κτίρια στη Μύκονο ή σε άλλα νησιά, που μπορεί να κρατούν το λευκό χρώμα ή την πέτρα, αλλά που οι διαστάσεις, οι αναλογίες και οι όγκοι τους δεν έχουν καμιά σχέση με την αληθινή αρχιτεκτονική εκείνης της γης και την προσβάλλουν. Το Αιγαίο, που τώρα όλοι μιλούν γι΄ αυτό, δεν το ξέραμε, ο Ελύτης μάς το ΄μαθε, αλλά δεν το καταλάβαμε.

Ελληνικότητα δεν είναι να πηγαίνεις και να αντιγράφεις το παρελθόν σου. Ελληνικότητα είναι να μαθαίνεις από όλα αυτά, να τα κουβαλάς μέσα σου και να τα ξέρεις, αλλά, όπως ο Οδυσσέας, να κάνεις αυτό που αυτός εδώ ο τόπος σού ζητά. Να παίρνεις το ελληνικό και να το κάνεις παγκόσμιο. Εγώ τουλάχιστον αυτό προσπάθησα να κάνω όλα αυτά τα χρόνια. Και το είδα να γίνεται. Η αρχή της Οδύσσειας είναι η ελληνικότητα. Και γι΄ αυτό δεν κινδυνεύει από όλες τις αλλαγές. Αν κινδυνεύει η ελληνικότητα, κινδυνεύει μόνο από εμάς τους ίδιους…

Ο κ. Αλέκος Φασιανός είναι ζωγράφος.

ΠΡΑΣΙΝΟ ΦΩΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΚΟΙΤΑΣΜΑΤΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΣΤΟ ΑΙΓΑΙΟ


Tο «πράσινο φως» για να ξεκινήσουν έρευνες για τον εντοπισμό πετρελαίου δυτικά και ανατολικά της Θάσου δόθηκε χθες, μετά τη συνάντηση που είχε ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Γιάννης Μανιάτης με εκπροσώπους των εταιρειών «Ενεργειακή Αιγαίου» και «Ελληνικά Πετρέλαια».

Εξαγορά
Το πρότζεκτ αφορά στην εξαγορά από την Ενεργειακή Αιγαίου ποσοστού 70% από τη συμμετοχή της καναδικής εταιρείας Calfrac Well Services στο σχήμα που ελέγχει τα ερευνητικά δικαιώματα στις περιοχές της Θάσου. Η Ενεργειακή Αιγαίου είναι η εταιρεία που εκμεταλλεύεται τα πετρέλαια του Πρίνου και επιδιώκει να επεκτείνει την έρευνά της στις περιοχές ανατολικά και δυτικά της Θάσου, εξαγοράζοντας τα σχετικά δικαιώματα των Καναδών.

Το εγχείρημα είχε κολλήσει στα ΕΛΠΕ, τα οποία έχουν επίσης συμμετοχή και ζητούσαν να τους παρασχεθούν πρόσθετες εγγυήσεις από την Ενεργειακή Αιγαίου, προκειμένου να δώσουν το Ο.Κ. για την πώληση των δικαιωμάτων από τους Καναδούς. Στη συνάντηση οι δύο πλευρές συμφώνησαν για την παροχή των προβλεπόμενων οικονομικών διασφαλίσεων καθώς και για τη γρήγορη προώθηση των γεωτρήσεων στις περιοχές αυτές.

ΚΥΜΑΤΑ ΤΕΡΑΤΑ (FREAK WAVES) ANAZHTA TO Ε.Λ.Κ.Ε.Θ.Ε ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ


Στην αναζήτηση κυμάτων – τεράτων (freak – waves) στις ελληνικές θάλασσες έχουν υποδυθεί τον τελευταίο χρόνο ερευνητές του Ελληνικού Κέντρου Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ). Τα συγκεκριμένα κύματα ξεπερνούν κατά 4-5 φορές τις προγνώσεις των ειδικών, έχουν καταγραφεί μέχρι στιγμής στον Ατλαντικό και ευθύνονται για δεκάδες ναυάγια.

«Είναι τόσο μεγάλη η δύναμη και η ορμή με την οποία «χτυπούν» τα πλοία, που τις περισσότερες φορές ο καπετάνιος δεν έχει χρόνο ούτε για να εκπέμψει σήμα κινδύνου», εξηγεί στον «Α» ο Τακβόρ Σουκισιάν, δρ ναυπηγός – μηχανολόγος, ειδικός στην Κυματική και συνεργάτης στο ΕΛΚΕΘΕ.

14 μέτρα στην Κάρπαθο

Και στις ελληνικές θάλασσες, όμως, σύμφωνα με τον ίδιο, έχουν καταγραφεί γιγαντιαία κύματα που έχουν φτάσει ακόμη και τα 14 μέτρα. Το… ρεκόρ έχει καταγραφεί τους χειμωνιάτικους μήνες στα στενά ανάμεσα στην Κάρπαθο και τη Ρόδο, ενώ το συγκεκριμένο σημείο δίνει μεγάλα κύματα ακόμη και το καλοκαίρι, λόγω των μελτεμιών. «Πέρασμα» για κύματα – γίγαντες αποτελούν και τα στενά της Κρήτης και των Κυθήρων, όπου τουλάχιστον τρεις φορές το χρόνο καταγράφονται κύματα που φτάνουν τα 10 μέτρα, ενώ κύματα αντίστοιχου μεγέθους καταγράφονται στο Κάβο Ντόρο και τα στενά της Μυκόνου με την Ικαρία. «Μάλιστα, στα συγκεκριμένα σημεία σημειώνονται κατά καιρούς αρκετά ναυάγια με εμπορικά πλοία, χωρίς ευτυχώς να στοιχίσουν τη ζωή σε κανένα άτομο», επισημαίνει ο κ. Σουκισιάν.

Τριπλό το χτύπημα

Αναφερόμενος στα «κύματα – φονιάδες», όπως χαρακτηρίστηκαν, ύψους οκτώ μέτρων, τα οποία χτύπησαν την Τετάρτη το κρουαζιερόπλοιο «MS Louis Majesty» στα ανοικτά της Ισπανίας και κόστισαν τη ζωή σε δύο επιβάτες, ο ίδιος κάνει λόγο για ένα φαινόμενο πέρα από τις προγνώσεις των ειδικών. «Το σημείο στο οποίο έγινε το ατύχημα, στη νότια πλευρά του κόλπου του Λέοντος, «δίνει» γενικά μεγάλα κύματα. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, όμως, τη διαφορά την έκανε η αλληλουχία των τριών κυμάτων (τρικυμία), τα οποία χτύπησαν το πλοίο σε συνδυασμό με τα έντονα ρεύματα που έπνεαν στην περιοχή. Το φαινόμενο του κυματισμού είναι πολύπλοκο και συχνά οι προγνώσεις δεν πέφτουν μέσα με αποτέλεσμα να έχουμε κύματα πολλαπλάσιου ύψους από τα προβλεπόμενα», υπογραμμίζει.

Σημειώνεται πως το κρουαζιερόπλοιο το οποίο είχε αποπλεύσει από τη Γένοβα της Ιταλίας με προορισμό τη Μασσαλία μετέφερε 1.350 επιβάτες είχε πλήρωμα 580 ατόμων και Ελληνα πλοίαρχο. Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν, στο πλοίο το οποίο ελλιμενίστηκε με ασφάλεια στο λιμάνι της Βαρκελώνης, επέβαιναν ακόμη 20 Ελληνες αξιωματικοί του πλοίου, τρεις Ελληνες επιβάτες και τέσσερις Κύπριοι υπήκοοι, οι οποίοι όλοι είναι καλά στην υγεία τους. Σύμφωνα με το διευθυντή Επικοινωνίας της πλοιοκτήτριας εταιρίας στην Κύπρο, Μιχάλη Μαραθεύτη, ήδη έγιναν οι απαραίτητες διευθετήσεις για τη μεταφορά όλων των επιβατών αεροπορικώς στις χώρες τους. Με ανακοίνωσή της η εταιρία «εκφράζει τα ειλικρινή της συλλυπητήρια και τη συμπάθειά της στις οικογένειες των θυμάτων, τη συμπαράστασή της στους τραυματίες και τη θλίψη της για το συμβάν».

ΜΙΧΑΛΗΣ ΣΑΚΕΛΗΣ (BLUE STAR FERRIES): ΑΝΕΠΑΡΚΕΙΣ ΟΙ ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΓΙΑ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΤΑ ΝΗΣΙΑ ΤΗΣ ΑΓΟΝΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ


ΓΙΑ ΠΟΙΟΥΣ ΔΗΜΑΡΧΟΥΣ ΚΑΙ ΠΡΟΕΔΡΟΥΣ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΤΑΜΕΙΩΝ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ ΧΤΥΠΑΕΙ Η ΚΑΜΠΑΝΑ;

Οι ανεπαρκείς λιμενικές υποδομές φρενάρουν τη βελτίωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών στα νησιά της επονομαζόμενης άγονης γραμμής.

Το συμπέρασμα αυτό προκύπτει από την τοποθέτηση του διευθύνοντος συμβούλου της Blue Star, Μιχάλη Σακέλλη στη χθεσινή εκδήλωση που οργανώθηκε σε πλοίο της εταιρείας στον Πειραιά, όπου παρουσιάστηκε η εκδήλωση «Άγονη Γραμμή-Γόνιμη» που διοργανώνεται από την αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία Διάδραση και στηρίζεται από την Blue Star, στο πλαίσιο του προγράμματος εταιρικής και κοινωνικής ευθύνης της που τιτλοφορείται ΕΣΑΣ.

Η Blue Star Ferries κατασκευάζει δύο ολοκαίνουργια πλοία υψηλών προδιαγραφών ταχύτητας 26 μιλίων που θα δρομολογηθούν το 2011 και το 2012.

Το ένα εκ των δύο θα επιθυμούσαμε να εκτελεί και δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας, αλλά δυστυχώς τούτο δεν είναι δυνατόν λόγω ανεπαρκών λιμενικών εγκαταστάσεων.

Και εδώ συνέχισε ο κ. Σακέλλης διαπιστώνουμε την έλλειψη του κοινωνικού κράτους και την τεράστια ευθύνη των εκάστοτε κυβερνήσεων που αδιαφόρησαν και δεν φρόντισαν να δημιουργήσουν τις υποδομές εκείνες που όχι μόνο θα διευκόλυναν την πρόσβαση στα νησιά, αλλά και θα τα θωράκιζαν έναντι απειλών και διεκδικήσεων.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Blue Star Ferries, σημείωσε ακόμη ότι η ανάπτυξη των νησιών και η ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση αλληλοεξαρτώνται και αναπτύσσονται παράλληλα, με την ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση να προηγείται χρονικά.

Ο κ. Σακέλλης σημείωσε ότι είναι αναγκαία η χορήγηση αποζημιώσεων για την εκτέλεση δρομολογίων της δημόσιας υπηρεσίας και μάλιστα σε πλοία που να επιλέγονται με ποιοτικά κριτήρια.

Η Blue Star Ferries εκτελεί δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας από το 2000. Το 2009 τα πλοία της εταιρείας εκτέλεσαν 1.064 δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας.